FAQ

Dnia 1. grudnia 2000 r. Zarząd PKP powołał nową spółkę zarządzającą LHS. W zasadzie wrócono do  korzeni  LHS, kiedy to istniała D-LHS (Dyrekcja Linii Hutniczo-Siarkowej). Zarząd spółki doszedł do wniosku, iż LHS nie wozi się od kilku lat siarki (dokładnie od 1994 r.), tak więc zaszła konieczność modyfikacji nazwy, jednak bez zmiany skrótu - stąd też nieco inna nazwa kryje się od nowego millenium pod skrótem LHS.
Cała sytuacja jest dość przewrotna z historycznego punktu widzenia - we wczesnych latach LHS przewożono dużo węgla tą linią - był dylemat czy uwidocznić to w nazwie, jednak pozostawiono ją wtedy bez zmian.
[LINK]

Praktycznie nie. Kiedyś jeździły, np. Olkusz-Lwów, kilka lat temu jedyne wagony pasażerskie jeżdżące po LHS to dwie salonki włączone w skład pociągu "Jarosław".
[LINK]

W planach budowy zakładano taką możliwość, jednak nigdy nie zelektryfikowano LHS.
[LINK]

Na LHS stosowana jest sygnalizacja świetlna.
[LINK]

Raczej tak - jest to najczęściej spotykany układ. Czasem pociąg prowadzi pojedyncza lokomotywa, przy sprzyjających warunkach można też zobaczyć skład prowadzony trakcją potrójną (głownie ST44) lub nawet poczwórną. Przy czym w przypadku trakcji poczwórnej trzecia i czwarta lokomotywa są z reguły podsyłem - są więc wyłączone. Na LHS dopuszcza się ruch maksymalnie ośmiu lokomotyw sprzęgniętych razem, jednak przypadki spotkania pociągu prowadzonego więcej niż czterema maszynami jednego typu należą do rzadkości.
[LINK]

LHS jest obecnie linią jednotorową (rozważana jest możliwość wprowadzenia drugiego toru na wybranych szlakach).
W niektórych miejscach LHS przebiega równolegle do linii normalnotorowych, więc może stąd wziął się drugi tor na zdjęciu.
[LINK]

Różna ze względu na prowadzone modernizacje. Obecnie najwyższą prędkością drogową na LHS jest 80 km/h.
[LINK]

Kiedyś popych był prowadzony na odcinku Sędziszów LHS - Jeżówka (km 349.900), obecnie ze względu na modernizacje maszyn trakcyjnych rzadko jest spotykany. Popych jest też stosowany przy ciężkich warunkach w zimie na odc. Zwierzyniec Towarowy-Biłgoraj LHS (pomaga przejechać przez tzw. Kanion).
[LINK]

Z założeń wynikało: długość - 750m, masa do 4000 t., obecnie jest więcej - ok. 5000t. Najczęściej dla składów rudowych jest to skład około pięćdziesięciu węglarek.

Nie, na linii LHS nie ma tuneli. Co się tyczy słynnego tunelu pod Kozłowem, to LHS obiega masyw BIałej Góry (gdzie znajduje się ów tunel) szerokim łukiem od północnego zachodu.
[LINK]

Dawniej (do roku 1990) oczywiście nie można było oficjalnie tego robić ze względu na strategiczne znaczenie linii, istniejące zakazy, etc..
Obecnie sprawy dotyczące fotografowania reguluje Rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury z dnia 23 listopada 2004 r. (Dz.U. Nr 264, poz. 2636 i 2637) i w żadnym jego punkcie nie zabrania fotografowania.
Należy jednak pamiętać, że przebywanie na terenie kolejowym w miejscach innych niż przeznaczone do użytku publicznego wymaga zgody właściciela terenu kolejowego.
[LINK]

Na ogół jest to kanał pociągowy nr 1 (nie wiem jak to jest w nowych manipulatorach Koliber, ale podobnie zapewne) o częstotliwości 150.725 MHz. Listy innych częstotliwości i kanałów kolejowych znajdziesz na tej stronie.

Uwaga: Od momentu instalacji Kolibrów i rejestratorów rozmów na LHS prowadzi łączności pociągowe w miarę niezbędnych potrzeb, stąd też jest to zjawisko rzadkie.

Niestety doprowadza to też do sytuacji kuriozalnych. Autor serwisu był świadkiem jednego z wypadków na szlaku, gdzie dyżurny ruchu komunikował się z drużyną pociągową przez telefon komórkowy (z obawy przed zarejestrowaniem rozmów). Ze swej strony apeluję do instruktorów i innych osób odpowiedzialnych o zdrowy rozsądek. Nadgorliwość w egzekwowaniu różnych przepisów potrafi doprowadzić do efektów odwrotnych niż zamierzone.
[LINK]

Co jakiś czas zdarza się, że przez pomyłkę autor LHS.pl otrzymuje zapytania ofertowe dotyczące stawek przewozowych i oferty handlowej. Informuję, iż LHS.pl nie świadczy przewozów po LHS, jest jedynie prywatnym serwisem internetowym mającym na celu popularyzację linii LHS i nie udzielane są informacje o charakterze handlowym, gdyż nie leży to w interesie autora serwisu.
[LINK]

Strona, którą wielu wspomina należy do spółki Quantum Software - została tam czasowo i jedynie testowo udostępniona wizualizacja ruchu po LHS na czas wdrożenia systemu QPilot w Zamościu. Jak wiele rzeczy udostepnionych czasowo, kiedyś nadszedł czas na koniec testów i wizualizacja została wyłączona.
Wiem, iż były plany udostępnienia takiej wizualizacji na stronie spółki PKP LHS, jednak kiedy i w jakim zakresie - nie wiadomo.
[LINK]

Centala Zaopatrzenia Hutnictwa.
[LINK]

CHL - Centrum Handlowo-Logistyczne, ILC jest skrótem od angielskiego odpowiednika tej nazwy - International Logistic Centre. Spotyka się też rozwinięcie - ILCS - International Logistic Centre Slawków.
[LINK]

Obecnie używany jest sprzęt cyfrowy, zdjęcia są obrabiane zestawem programów do tego celu stworzonych. Filmy natomiast przy pomocy jednego z komercyjnych programów do obróbki video.
[LINK]

Nie. LHS kończy się na zachodniej głowicy stacji Sławków Południowy LHS. Dalej charakterystyczną "serpentyną" szerokotorowa bocznica biegnie do Bazy Przeładunku Rudy Huty Katowice mieszczącej się w Dąbrowie Górniczej. Tam ruda jest rozładowywana i biegnie taśmociągiem (mija się go jadąc z/do Krakowa drogą nr 94) do Huty.
[LINK]

Stowarzyszenia Miłośników LHS jako takiego nie ma.
[LINK]

Nie ma na to pytanie jednoznacznej odpowiedzi. W zależności od miejsca pobytu i rozkładu na dany dzień można np. spotkać dwa pociągi w ciągu kwadransa; można też pojechać i nic nie będzie jechać przez kilka godzin.
[LINK]

Nie posiadam takich informacji. Specyfika ruchu towarowego nie gwarantuje, że dany pociąg w ogóle się pojawi na szlaku.
[LINK]

Oczywiście, jeśli tylko jesteś ich autorem, lub masz zgodę autora na publikację. Jeśli posiadasz jakieś zdjęcia archiwalne, to są też one mile widziane.
[LINK]

Proszę nie pytać się kiedy, ani które będą na stronie - jak będą, to je zobaczysz :).
PS.: Przypominam, że molestowanie jest karalne :P
[LINK]

1. Zapoznaj się uważnie z zasadami udostępniania zdjęć. Zaoszczędzi to czas i nerwy zarówno Tobie jak i mnie.
2. Jedyną wiążącą formą wnioskowania o użyczenie danych jest e-mail przesłany do autora LHS.pl z danymi, które są wspomniane w zasadach udostępniania zdjęć. Brak jakiejkolwiek danej, bądź anonimowość osoby piszącej opóźniają bądź wykluczają jakąkolwiek odpowiedź (nie odpowiadam po prostu na takie listy). Proszę o uszanowanie mojego czasu i nie załatwianie sprawy przez komunikatory internetowe czy telefony (nie jest to wiążące, pozatym sygnalizuje to niepoważne podejście do sprawy).
3. Podaj o jakie zdjęcia Ci chodzi, najlepiej w e-mailu wklej do nich linki, nie wydaję zgody na "jakieś zdjęcia, wybrane".
4. Podawaj jasny i czytelny powód dla którego chcesz wykorzystać dane.
5. Niektórych zdjęć nie udostępniam w większych rozdzielczościach z założenia (zasadniczo wszystkich wykonanych przed 2003 r.), ze względów technicznych (czas i koszt skanowania z negatywu). Nie wydaję też zgody na publikację jeśli nie jestem autorem zdjęć i autor nie udzielił mi stosownego pełnomocnictwa.
6. W przypadku braku zgody (a za taki uznaje się również brak odpowiedzi na Twój e-mail), pamiętaj, że nie wolno Ci wykorzystywać danych, niezależnie od celu w jakim miały by być użyte.

• Zdjęcia do publikacji należy przesyłać na adres redakcja [tu wstaw znaczek małpy] lhs.pl.
• Proszę o odrobinę samokrytyki. Zdjęcia nieostre, nie przedstawiające sobą nic ciekawego lub zawierające błędy techniczne oraz będące kopiami zdjęć przedstawionych na stronie (w ostatnim przypadku wyjątek - zdjęcia do słupka interaktywnego) nie będą publikowane.
• Generalny standard jaki przyjęto na stronach LHS.pl dotyczący wymiaru zakłada, iż zdjęcie powinno mieć od 800 do 1280 pikseli długości dla najdłuższego boku. Wyjątkiem są zdjęcia panoramiczne, gdzie wysokość powinna wynosić maksymalnie 600 pikseli.
  W przypadku zdjęć o niekwestionowanych walorach artystycznych lub krajobrazowych dopuszczalny jest większy format.
• Zdjęcia powinny być nadesłane w formacie JPG.
• Nazwy plików nie mogą zawierać polskich znaków ani spacji.
  Rozszerzenie powinno być zapisane małymi literami (.jpg).
  Pożądany format nazwy pliku to I.Nazwisko.DSC12345.jpg (pierwsza litera imienia, kropka, nazwisko bez polskich liter, kropka, nazwa oryginalnego pliku) - w przypadku zdjęć z aparatów cyfrowych zamiast frazy DSC12345 może występować inna np. IMG12345 czy DSV12345.
  Proszę o nie robienie z nazw plików opisów do zdjęć - informacje jak opisać zdjęcie znajdziesz poniżej. Proszę także o nie zamieszczanie w nazwach plików polskich znaków, lub też znaków specjalnych takich jak nawiasy, cudzysłowy, apostrofy, średniki, itp.
• Nadesłane zdjęcia muszą być opisane. Oznacza to, że należy zamieścić informację co przedstawiają.
  Posiadacze przeglądarki FastStone Image Viewer mogą to zrobić w sposób opisany tutaj, napewno ułatwi mi to pracę i przyspieszy publikację.
  Pozostali mogą opis zamieścić w treści listu ze zdjęciami.
• Autor serwisu z zasady nie ingeruje w nadesłane zdjęcia (poza korektą kadru i opisu) i nie wykonuje retuszu nadesłanego materiału ze względu na permanentny brak wolnego czasu. Tak więc ostateczny wygląd zdjęcia jakie chcesz nadesłać zależy od Ciebie.
• Pożądane jest, aby zdjęcia wykonane aparatem cyfrowym zawierały metadane EXIF (każda cyfrówka takie robi). W takim przypadku nie trzeba podawać w opisie daty i godziny wykonania zdjęcia. Jeżeli program graficzny podczas obróbki niszczy te dane prosimy uprzednio je zrzucić do pliku tekstowego (np. programem Exifer) i załączyć do e-maila ze zdjęciami.
  
• Możliwe jest dołączanie do zdjęć własnych stopek - znaków wodnych (tzw. watermark) przez autorów. Stopka może mieć wpisany URL strony domowej autora lub firmy, która fotografię nadesłała. Proszę jednak o rozsądek i umiar, zdjęcie ze stopką zajmującą 1/4 powierzchni napewno nie zostanie opublikowane.
• Proszę o nie zasypywanie pytaniami czy i kiedy dane zdjęcia będą opublikowane. Jeśli będą opublikowane, to znajdą się na stronie. Niestety co do czasu publikacji nie ma reguł, gdyż ze względu na to, iż LHS.pl jest prywatnym przedsięwzięciem entuzjasty linii (który ma też swoje życie osobiste) bywało, że dane zdjęcia pojawiały się na stronie z opóźnieniem. Dokładam jednak wszelkich starań, aby zdjęcia pojawiały się na bieżąco i zachęcam do ich nadsyłania.

Ponieważ serwis internetowy LHS.pl jest przedsięwzięciem niekomercyjnym posiada jedynie limitowaną serię własnych gadżetów związanych z tematyką LHS. Ponieważ jest ich niewiele ukazują się one przy specjalnych okazjach i nie są do nabycia.

Co się tyczy gadżetów spółki PKP LHS, można je otrzymać przy okazji targów i imprez związanych z kolejnictwem. Po tym jak zaczęły się one ukazywać na aukcjach w serwisie internetowym Allegro spółka (ze zrozumiałych względów) zaprzestała ich wysyłania chętnym.

Autor LHS.pl otrzymuje ostatnio coraz więcej listów w sprawie "podjęcia pracy", a dokładniej jak się okazuje nie dla LHS.pl, lecz w spółce zarządzającej linią. Uprzejmie informuję, iż LHS.pl jako serwis prywatny o charakterze non-profit nie zatrudnia nikogo (słownie: NIKOGO) - każdy chętny pracuje dobrowolnie na zasadach wolontariatu (autor tych stron również). Co do zatrudnienia w spółce - trzeba niestety pytać w Zamościu.
[LINK]

Nie ma odrębnej pisanej zasady mówiącej jak krzyżować pociągi na mijankach poza typowymi zasadami przewidzianymi dla sieci PKP. Występuje jednak pewna zaszłość historyczna związana z tym że pociąg nieparzysty (jadący w kierunku na zachód) ma priorytet nad pozostałymi. Nieformalnie mówi się też o względach praktycznych takiego sposobu prowadzenia ruchu - ciężki skład z rudą łatwiej rusza z prostej, nie ma też problemu z wyrabianiem się elementów na rozjazdach.
[LINK]

LHS.pl od początku swego istnienia, tj. od 15 maja 1998 roku jest serwisem internetowym ukierunkowanym na popularyzację linii kolejowej LHS jako wartego uwagi kolejowego szlaku transportowego zlokalizowanego w osi wschód-zachód. Od początku istnienia jest to niezależne od PKP przedsięwzięcie osoby prywatnej oparte o jej zaintersowania i hobby związane z kolejnictwem.
[LINK]