Z okazji 41. rocznicy oddania LHS do eksploatacji prezentuję rozmowę z Janem Błaszczakiem, byłym Naczelnikiem sekcji drogowej LHS w Hrubieszowie, a wcześniej pełniącym nadzór nad budową wybranych odcinków linii z racji posiadania szerokiego wachlarza uprawnień dot. budowy linii, stacji, węzłów kolejowych oraz obiektów kubaturowych.

Szanowni Państwo,
Niniejsza strona internetowa powstała ponad 20 lat temu z pasji do kolei jako niezależne źródło informacji czym jest LHS, gdyż w momencie powstania w sieci Internet żadne inne nie istniało.

Od dłuższego czasu do autora serwisu od osób zawodowo pracujących na kolei docierają informacje o przeczesywaniu przez ich pracodawców zasobów internetu oraz prowadzonych potem postępowaniach wobec kolejarzy, z przyczyn które jeszcze kilka lat temu na zdrowy rozsądek nie budziły wątpliwości.

Dlatego też począwszy od 2020.07.01 do odwołania została podjęta decyzja o zaprzestaniu wyświetlania dat wykonania dowolnego zdjęcia, niezależnie od miejsca i natury jego powstania. Ponadto będą wymazywane metadane i inne szczegóły zdjęcia pozwalające ustalić kiedy ono powstało. Zostało to podyktowane troską o komfort jakiegokolwiek pracownika kolei przypadkowo bądź celowo napotkanego na szlaku, niezależnie od jego stosunku do osoby fotografującej. Celem wykonywania zdjęć na żelaznym szlaku jest dokumentowanie rzeczywistości dla obecnych i przyszłych pokoleń, a nie powodowanie aby ktokolwiek myślący rozsądnie miał potem nieprzyjemności przez przypadkowo napotkaną osobę fotografującą kolej.

W sobotę 1 lutego przybył do Polski drugi pociąg kontenerowy z Chin. Według zapowiedzi medialnych trasę z Azji miał on pokonać poniżej 12 dni, osiągając momentami do 1000km dziennie. Miał on też liczyć prawie 1000m długości, jednak w praktyce miał zaledwie 781. Mimo to był wdzięcznym obiektem obserwacji przez entuzjastów na szlaku.