|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamość Płn. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dawniej stacja będąca węzłem normalnotorowej obwodnicy Zamościa. |
  
|
|
Początek budowy nowej mijanki/bocznicy szerokotorowej Zamość Majdan LHS w miejscu d. stacji Zamość Północ.
Zamość, 21. czerwca 2017 r., g. 14:41 fot. Jarosław Stypa |
|
|
Zamość, 22. czerwca 2015 r., g. 13:59 fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Zamość, 22. czerwca 2015 r., g. 13:52 fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
WM15-S powracajaca na Bortatycze
przejeżdża obok peronu przystanku Zamość
Płn.
Zamość, 15. maja 2009 r., g. 13:16 fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Teren dawnego przystanku osobowego Zamość Północny. Widoczny peron przy torze szerokim, z wiatą. Zdjęcie zostało zrobione z drugiego peronu, przy którym był tor normalny. Oś. Sitaniec (Zamość Północny), 25. września 2007 r. fot. Krzysztof Jesionek |
|
|
Zamość Północny a raczej miejsce które
miało mieć taką nazwę. Po lewej stronie
widoczny tor Linii Hutniczej Szerokotorowej
oraz peron przy tej linii gdzie niegdyś
zatrzymywał się pociąg relacji Olkusz -
Magnitogorsk. Po prawej stronie widać
peron normalnotorowy, który nigdy nie
spełnił swojej roli. Zamość Północny miał
być nową główną stacją pasażerską dla
Zamościa. W PRL zakładano, że miasto
rozbuduje się w kierunku północnym i to
właśnie w tym miejscy znajdzie się główna
stacja osobowa. Tutaj miały dojeżdżać
pociągi z Lublina z wykorzystaniem łącznicy
Kolonia Zamojska - Siedliska omijającej
Zawadę. Ostatecznie z planów niewiele
wyszło a czy peron spełni swoją rolę przy
Euro 2012? Widok z wiaduktu na drodze
Zamość - Chełm. Tor normalny stanowiący
normalnotorową obwodnicę Zamościa który
przebiegał tutaj obok peronu został
rozebrany w 2005 roku.
Zamość, 25. września 2007 r. fot. Krzysztof Jesionek |
|
|
Tablica z nazwą stacji, która istniała tu jeszcze zimą 1999r oparta w krzakach o krawędź peronową. Później już jej tu nie spotkałem. Los jest więc nieznany, podobnie mojego kolegi - Jarka Girstuna, ktorego nogi widać w prawej częsci kadru.
Zamość, Grudzień 1999 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Przystanek osobowy Zamość Płn. - w zasadzie osobowe po LHS nie kursują, więc nic się tu nie zatrzymuje... Zamość, 10. sierpnia 1999 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Rozbiórka budynku typu "Lipsk", który w
planach budowy linii miał służyć za siedzibę
Dyrekcji LHS (nigdy nie wykorzystano go w
tym celu). Zdjęcie pochodzi z książki
"Szerokim torem
LHS".
Zamość, 10. sierpnia 1998 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Zachodnia głowica dawnej stacji. Po lewej tor LHS.
Zamość, 10. sierpnia 1998 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Rozbiórka budynku typu "Lipsk", na terenie dawnej stacji Zamość Płn.
Zamość, 10. sierpnia 1998 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Teren stacji Zamość Płn. czasy świetności
(?) ma już chyba za sobą...
Zamość, 10. sierpnia 1998 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Dawna wschodnia głowica stacji Zamość
Płn. W lewej części kadru tor normalny, w
prawej - szeroki LHS.
Zamość, 10. sierpnia 1998 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
Rozbiórka budynku typu "Lipsk", który
zmontowano w czasach budowy LHS.
Miała się tu miescić siedziba dyrekcji LHS,
jednak nigdy tego planu nie zrealizowano.
Ze względu na stan budynku PKP podjęły
decyzję o jego demontażu.
Zamość, 10. sierpnia 1998 r. fot. Tomasz Ciemnoczułowski |
|
|
